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近期，英伟达(NASDAQ:NVDA)创始人兼首席执行官*仁勋在与欧洲《汽车新闻》副发行人和总编辑的视频聊天中围绕自动驾驶前景、产业化、车企转型等方面进行了深入讨论。
*仁勋表示：“汽车制造商的业务模式将从根本上发生改变。到年，许多汽车企业很有可能以接近成本价的价格销售汽车，并主要通过软件为用户提供价值。”以下为视频聊天实录：到年，将有多少辆全自动驾驶汽车上路？其中又有多少比例的汽车将采用NVIDIA技术？*仁勋：到年，我认为可能将有20%的汽车实现高级自动驾驶。另外，这20%的汽车将在其可行驶的区域承担50%的行驶任务。这是因为自动驾驶汽车将以多种形式出现，包括乘用车、卡车、出租车、班车、机器人送货车等。而且这些车辆能够全天候工作，永远不会感到疲劳或分心，所以利用率会更高。您所说的高级自动驾驶是指L4级甚至L5级吗？*仁勋：L5级自动驾驶将应用在送货车上，行驶在园区、综合建筑或其他的封闭区域。这是性价比最高、最安全的选择，因为不同于人类，机器人不会介意“走得慢”，并且有相当多的时间，不会变得不耐烦。所以这些区域应该会应用L5级自动驾驶。那乘用车呢？*仁勋：到年，我认为大部分汽车将实现L2级自动驾驶，但是这些L2级的自动驾驶汽车将拥有惊人性能，它们几乎可以根据你的意愿行驶。这些汽车会在保证安全的同时，根据你的想法进行操作。到那时，汽车在停车、取车、高速公路行驶、堵车等情况中都能自动驾驶。光是L2级自动驾驶汽车就会带来颠覆性的驾驶体验，AI（人工智能）和机器人技术不应取代人类，而是加强我们的工作能力。它们不会取代驾驶，但会优化驾驶。虽然我很喜欢开车，但我也喜欢用特斯拉的Autopilot，这让开车变得很放松。从现在到年，汽车行业所面临的最大挑战是什么？*仁勋：汽车行业正在同时发生几场变革，这真是难得一见的盛况，其中之一就是迈入电气化。很多人认为电动汽车车主买车是因为环保，这是错误的。这些车主当然关心环保，但更看重电动车的奢华体验。电动车的驾乘体验“如丝般顺滑”、安静而且没有任何异味，而且每天早上都在家充满了电。我已经很多年没去加油站了，这可以说是一种奢侈。汽车行业最初忽略了一个关键点，那就是这一全新功能通过其便捷性带给用户欢乐和喜悦。人们购买电动汽车的主要原因不是节能而是奢华体验。第二场变革是汽车行业必须改变未来产品的研发方式。汽车中绝大部分的用户体验、汽车性能及功能都将通过软件实现。从你上车的那一刻起，汽车便会与你互动，并记住你的习惯和喜好。用户体验将会十分愉悦，仿佛无论你是否在开车，汽车都能预料到你的需求，这会让你在车内感到舒适和自信。现在许多开车的人其实并不具备足够的驾驶能力。在未来，无论一个人的驾驶技术有多差，整体行车安全性都将提高。汽车将确保其他人和驾驶员的安全。一辆车的软件能力将定义这辆汽车。这将如何改变传统的汽车业务模式？*仁勋：客户最重视的方面之一将是能够不断改进、开发和增强的软件。因为只要客户拥有这辆汽车，就可能享受全新软件带来的愉悦，所以业务模式将发生根本性变化。许多车企很有可能会以接近成本的价格销售汽车，并主要通过用户订购或定期购买的软件为其提供价值。这个时候，汽车将被软件定义，软件的出类拔萃势必在汽车领域至关重要。因为只有这样才能再次获取价值。其他行业已经出现了许多类似情况，汽车行业也很有可能一样。与其他行业相比，车企的这种转型会有什么不同？*仁勋：汽车行业与手机、电视行业的区别在于，在汽车上运行的软件是量身定制的。因此除汽车外，汽车制造还将在很长一段时间内拥有软件带来的机遇。这与手机行业有着本质上的不同，除了少数几家手机制造商之外，他们基本无法从软件中获益。而车企可以，前提是他们必须先打造一辆可编程的汽车，如果汽车无法运行优质软件，那么他们能够提供给客户的软件就会相对有限。过去买车，提车那天就是这辆车的“巅峰”。而软件定义的汽车恰恰相反，提车那天将会是这辆汽车的“低谷”，但这之后将会妙不可言。这一变革会带来什么长期影响？过去，汽车在销售时便已具备全部功能，而在未来，汽车的大部分功能将在售出后进行添加，但这需要具备强大的软件能力。因此，只要客户拥有这辆汽车，车企就可以不断为其增强功能，这将带来巨大的商机。我相信，全球现在正在挖掘这股巨大的潜力。你要做的就是
